Pequeñas acciones para grandes cambios

Desde URBES, queremos visibilizar el pensamiento de los ciudadanos en la construcción de territorios, buscando dar soluciones a problemáticas cotidianas relacionadas con el urbanismo.

Esta colaboración fue elaborada por Bibiana María Guerra De Los Ríos, desde la ciudad de Bogotá, Colombia. Profesional en economía y gestión y desarrollo urbanos, con maestría en planificación urbana y énfasis en desarrollo internacional. Con experiencia en proyectos sostenibles, desarrollo económico local y desarrollo internacional.

• Enunciar y explicar una (1) problemática territorializada con respecto a temas de territorio y ciudad.

En Bogotá, especialmente, y también en otras ciudades del país, hay muchos espacios públicos subutilizados. Las políticas de decintevización del uso del carro han hecho que las antiguas bahías, parqueaderos y demás espacios estén hoy vacíos y sin un uso adecuado. Esto aumenta la inseguridad, degrada el paisaje urbano y disminuye el uso efectivo de los espacios públicos.

Ejemplos:

1. En la Calle 80 con carrera 9, es un espacio grande que ha sido intervenido varias veces pero sin éxito.

2. Parqueadero en la carrera 11 con 82.

3. En la carrera 11, todas las áreas que cerraron para pasar de un carril a otro y darle exclusividad a la cicloruta.

4. Bahías alrededor del Centro Comercial de la 93.

Fuente: Google maps

Bahía costado sur del Centro Comercial de la 93, Bogotá

• Proponer una solución viable a la problemática anteriormente mencionada.

Esta problemática urbana creciente ha tenido frutos positivos en otras ciudades del mundo. Por ejemplo, en Nueva York y algunas ciudades europeas, estos antiguos espacios se han aprovechado de tal manera que han super incentivado a los peatones a hacer un mayor uso de los espacios, a caminar y a usar el transporte público. Ahora se desarrollan nuevas actividades estos espacios que promueven la interacción urbana y nuevas formas de recreación en el espacio público.

Dicha solución parte de la metodología o el concepto de urbanismo táctico que es humanizar los espacios, hacerlos más accesibles para las personas.

Lineamientos:

1. Pintar el suelo, aumentar la señalización de los espacios y las calles

2. Peatonalizar algunas calles o áreas

3. Delimitar estos espacios con plantas o mobiliario útil

4. Invertir en mobiliario moderno y útil

5. Proponer espacios de arte y galería para atraer más gente

6. Poner bibliotecas ambulantes en estos espacios (En Nueva York se realizan durante el verano en los parques y en otras ciudades dentro del metro)

Fuente Imagen izquierda: Bicistema Arquitectura y Urbanismo.

Intervención: Sendero de Colores, Localidad de Kennedy, Bogotá.

Fuente Imagen centro: @BID_Ciudades

Intervención: Intersecciones más seguras, Rionegro, Antioquia.

Fuente Imagen derecha: http://www.unaantologiadeaventuras.com/

Intervención: Biblioteca itinerante, Parque de la 93, Bogotá.

• Establecer los actores que pueden ayudar en la consecución de la propuesta

Hoy en día se ha vuelto necesario tener en cuenta a una multiplicidad de actores para que los resultados sean exitosos y efectivos. La política pública debe promoverla el gobierno local pero es necesario que la sociedad se apropie de ella pues en últimas es quien va a gozar de estos espacios. Las ONG también son clave porque pueden brindar información sobre casos exitosos a nivel internacional, al igual que la banca multilateral quien puede financiar los mismos.

Ejemplos:

1. Proyectos piloto de urbanismo táctico del BID en Rionegro, Medellín y Montería https://blogs.iadb.org/ciudades-sostenibles/es/urbanismo-tactico-3-ventajas-en-la-ejecucion-de-proyectos-en-las-ciudades/

2. WRI en México https://www.youtube.com/watch?v=g1nyp8g_2Ok

3. Proyecto Bloomberg en Time Square, NY.

Otros ejemplos y referencias;

1. Reducing roads can cause traffic to "evaporate". https://www.rapidtransition.org/stories/reducing-roads-can-cause-traffic-to-evaporate/

"Demand for urban space for living in a more pleasant environment is a major driver of change, and is one that is likely to increase – particularly as our populations become more urban and city homes become smaller and more expensive. Public, outside space is being reclaimed by communities who feel it belongs to them – and not just to the car. It is also being clawed back by city authorities keen to make the most of their land, largely through the policy of reducing parking. The city of Zurich declared as early as 1996 that there would be no more parking: officials placed a cap on the amount of parking spaces that would exist there, putting in place a trading system by which any developer pr

oposing new parking spaces would be required to remove that many parking spaces from the city’s streets. The result has been that the city’s streets have become more amenable to walking, cycling and public transport. Other cities around the world

are thinking similarly; São Paulo got rid of its minimum parking requirements and implemented a maximum that could be built into specific projects. Beijing, Shenzhen and Guangzhou are hoping to emulate San Francisco’s dynamic pricing approach."

Fuente imagen y texto: @EuMetamorphosis

"En septiembre se inauguró la zona de encuentro en el barrio de Tiefenbrunnen en Zúrich con una apertura de la calle. Eliminar 7 espacios de estacionamiento y le da a los niños la oportunidad de usarlo como espacios públicos. Esto transforma el vecindario en un lugar más amigable para los niños".